制造业的历史上有许许多多的第一次，一辆自行车、第一辆汽车、第一辆火车、第一台数控机床……这些“第一次”的问世都造就了制造业向前迈向了一大步。今天，竟然我们回想这些制造业“第一次”，想到它们是如何问世的。第一辆自行车世界上第一辆自行车经常出现于1790年，由法国人希布拉克用木材做成，没脚蹬，靠双脚交错踩地行进。

1801年，俄国人阿尔塔什诺夫发明者了一辆轮子前后挂着的小车。这些发明家把它作为礼物送给了俄国沙皇。

1831年，德国人德烈斯发明了车把，可以便利地弯道。1839年，英国人麦克米伦发明者了踩，装于前轮上。1880年，法国人基尔梅发明者了链条，用它造就后轮转动。

1888年，英国人邓勒普发明者了充气车胎。第一辆汽车世界普遍认为的汽车发明者是德国人卡尔·弗里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车。经过重复试验，1886年1月29日，本茨为他发明者的三轮汽车顺利申请人了德国发明专利。

政府颁发了他专利证书（专利号：37435），标志着世界上第一辆汽车月问世。此后，这辆车再一以全新的面貌行经在曼海姆城的大街上，因此德国人把1886年称为汽车的问世年。

就在这一年，戴姆勒发明者了世界上第一辆四轮汽车，因此他被人们称为“现代汽车之父”。本茨发明者的三轮汽车，现珍藏在德国慕尼黑科技博物馆，留存完整无缺，还可以发动，旁边挂着“这是世界第一辆汽车”的解释牌。1887年，卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。同年，卡尔·本茨正式成立了世界上第一家汽车生产公司——飞驰汽车公司。

第一辆火车1814年，斯蒂芬森的蒸汽机车火车头问世。他发明者的这个铁家伙有5吨重，车头上有一个极大的飞轮。这个飞轮可以利用惯性协助机车运动，斯蒂芬森为他的发明者所取了个名字叫“布鲁克”。

这个布鲁克可以造就总重大约30吨的8个车厢。在以后的10年中，他又建了11个与布鲁克相近的火车头。斯蒂芬森的新发明也有很多缺点，首先是震动过于大。有一次，甚至震翻了车；其次是速度不悦。

因此，斯蒂芬森经过改良，新的设计了一辆火车。在设计生产火车的同时，他劝说了皮斯先生。

1821年，皮斯先生正在筹划铺设从斯托克顿到达灵顿可供马拉车用的铁轨，皮斯听得了斯蒂芬森的建议，就委托他生产一台火车头。斯蒂芬森不受委托后，集中力量了工作的步骤。

再一用上了一辆新的更加先进设备的蒸汽机车，他将它命名为“旅行号”。1825年9月27日，斯蒂芬森特地驾驶员世界上第一列火车，这佩火车以每小时24公里的速度，从达灵顿驶到了斯托克顿，铁路运输事业从这天开始。第一台数控机床1947年，约翰·帕森斯是设于美国密执安州特拉弗斯城的帕森斯工厂的负责人。

这家工厂生产直升机旋翼。在当时，数字计算机仍归属于一种庞然大物，但会计师用于的穿孔卡式计算机四处可见。

帕森斯租给了一台IBM会计学计算机来计算出来某些设计参数，因为直升机旋翼叶片的形状是由简单方程式来确认的。为了生产叶片型板，工人们一般来说在最开始时，先标刻确认型板曲线的17个点，每一次都得很费力地用计算尺展开计算出来，然后再行将这些点连在一起，手工所画出有型板的轮廓，剪裁出有大体的形状，最后再行锉成所拒绝的规格。在这一过程中，即使熟练工人也不可避免地会产生误差，造成型板损毁，并浪费了很多时间。

基于这一事件，帕森斯设想需要修建一台几乎自动化的机器，因为如果人操作者的话，为了产生充足多的轮廓点，必须花费大量的时间去操纵工件头抵达登录的方位。如果可以输出指令必要给机器，那可以防止掌控工件头沿X轴，Y轴移动的时间，这样可以制作更佳的模板。帕森斯将这一设想送交给美国空军，空军将计划的控制权又转交了麻省理工学院，在麻省理工学院的参与和帮助下，再一在1949年获得了顺利。1951年，他们月做成了第一台电子管数控机床样机，顺利地解决问题了多品种小批量的简单零件加工的自动化问题。

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